Aus dem Kreistag:
Schuldnerberatung wird neu aufgestellt…..

Das Landratsamt hat eine neue Konzeption zur Schuldnerberatung im Rhein-Neckar-Kreis erarbeitet. Diese sieht vor, zwei Schuldnerberatungsstellen einzurichten, wobei jeder Schuldnerberatungsstelle ein Einzugsbereich, der sich jeweils aus den definierten Planungsräumen im Rhein-Neckar-Kreis zusammensetzt, zugeordnet wird. In diesen beiden Einzugsbereichen verteilt sich das Angebot der Schuldnerberatung dann auf verschiedene Standorte, wobei die bereits vorhandene Infrastruktur genutzt werden soll. Um ein qualitativ und quantitativ gutes Angebot für alle von der Konzeption umfassten Zielgruppen anzubieten, ist es notwendig, jeden Standort mit zwei Stellen auszustatten, das heißt insgesamt vier Stellen für den gesamten Rhein-Neckar-Kreis vorzuhalten.

Die Umsetzung der vorgelegten Konzeption soll in zwei Schritten erfolgen. Für die Einführung einer flächendeckenden, sozialen Schuldnerberatung im Rhein-Neckar-Kreis sind im Haushalt zusätzlich zu den bereits bestehenden Leistungen, 2021 85.000 € veranschlagt.

Der Ausschuss für Soziales hat nun die vorgelegte Konzeption zur Schuldnerberatung im Rhein-Neckar-Kreis zu beschlossen und die Kreisverwaltung mit der schrittweisen Umsetzung zu beauftragt.

Für die Kreistagsfraktion der Freien Wähler stellt sich das Konzept schlüssig in seiner Umsetzung nachvollziehbar als beste derzeitige Lösung für die Einführung einer flächendeckenden, sozialen Schuldnerberatung dar. Das Konzept fordert ein Umdenken der bisherigen Strukturen und erweitert den Angebotsbereich zeitlich und räumlich hauptsächlich im ländlichen Bereich. Das professionelle Wissen und Wirken des Jobcenters muss dabei weiterhin in Kooperation genutzt und eingebunden werden.

Fraglich für die Freien Wähler ist, ob die vier Vollzeitstellen ausreichend sind oder ob nicht nach einem Erfahrungszeitraum nachgesteuert werden muss.

Freizeitanlage für Jugendliche

In der letzten Gemeinderatssitzung nahm die Diskussion über einen Antrag der CDU-Fraktion auf Errichtung einer Freizeitanlage für Jugendliche breiten Raum ein.

Was einen Spiel- und „erweiterten“ Bolzplatz für größere Kinder und Jugendliche angeht, sehen auch wir Freien Wähler einen Handlungs- und Nachholbedarf.
Zwar verfügen wir in Ilvesheim im Hinblick auf Gemarkungsgröße und Einwohnerzahl bereits überdurchschnittlich viele Spiel- und auch Bolzplätze, nämlich sechs. Allerdings sind viele davon in einem schlechten bis erbärmlichen Zustand: Dies trifft insbesondere auf die Anlagen in der Kanzelbachstraße und in der Lessingstraße zu.

Deswegen unterstützen wir grundsätzlich das Anliegen des Antrags.

Allerdings sind fast noch alle Fragen offen!

Ausstattung - Bedarf
Zwar wurde kürzlich unter Federführung des JUZ bei den Jugendlichen eine Umfrage durchgeführt. Mit nur 36 ausgefüllten Fragebögen war die Beteiligung – wohl Corona-bedingt – leider gering. Aus den Rückmeldungen ergibt sich auch kein eindeutiges Bild, welche Ausstattung eine solche Anlage haben sollte.
Wir halten deshalb eine weitere Beteiligung von Jugendlichen erforderlich, um für eine spätere Entscheidung über eine breitere Basis als Umfrageergebnis zu verfügen. Uns ist bewusst, dass eine solche Beteiligung in Zeiten von Covid 19 schwierig ist, dennoch ist sie erforderlich.
Wir halten es auch für geboten, die Bürgerinitiative „Spielplätze“, die ja immer noch aktiv ist, zu beteiligen.

Standort
Wie die Verwaltung halten wir die Errichtung einer solchen Anlage im Außenbereich für baurechtlich schwierig umzusetzen und auch nicht kurzfristig zu realisieren. Außerdem käme es dort zur Versiegelung von bisher unversiegelten Flächen, was wir vermeiden wollen.
Fast zwangsläufig stellt sich daher die Frage, ob nicht die Ertüchtigung einer vorhandenen Anlage sinnvoll und die besserer Lösung wäre.
Und der erste Gedanke ist der an den Spiel- und Bolzplatz in der Lessingstraße. Schließlich haben sich die Ilvesheimerinnen und Ilvesheim mit großer Mehrheit in einem Bürgerentscheid für den Erhalt dieses Spiel- und Bolzplatzes ausgesprochen.
Außerdem ist hier die Grundstruktur bereits vorhanden, eine Neuversiegelung von Flächen wäre nicht erforderlich. Zudem befindet sich diese Anlage in einem traurigen Zustand – Investitionen sind hier auf jeden Fall erforderlich.
Gerade die Nachbarschaft hat sich sehr stark für den Erhalt der Anlage engagiert und tut dies immer noch, so hier dass nicht unbedingt mit Beschwerden wegen Lärmbelästigung und sonstigem gerechnet werden müsste.
Ein weiterer Vorteil des Spiel- und Bolzplatzes Lessingstraße ist, dass dieser im Sanierungsgebiet Nord liegt und seinerzeit auch als Sanierungsprojekt angemeldet worden war. Insofern gibt es gute Chancen, dass eine Erneuerung mit Städtebaumitteln bezuschusst wird.

Aber dies ist Zukunftsmusik: im ersten Schritt sind zunächst die Beteiligung weiterer Jugendlicher sowie der Bürgerinitiative geboten!

Kosten
Noch völlig offen sind die Kosten, was nicht verwundert, da weder Ausstattung noch Standort der Anlage feststehen. Laut Verwaltung werden es aber deutlich mehr als die im Antrag genannten 60.000 € sein, sie geht gar von 200.000 € aus. Bei dieser Größenordnung müssen aus unserer Sicht vor der Entscheidung alle Grundlagen und Kosten ermittelt und diskutiert sein.

Fazit
Da im Moment weder Ausstattung, Standort noch Kosten feststehen, konnte in der Gemeinderatssitzung noch kein Beschluss zur Errichtung einer Freizeitanlage gefasst werden.

Aus unserer Sicht wäre es zielführend gewesen, zu beschließen, dass die Verwaltung beauftragt wird, unter breiter Mitwirkung von Jugendlichen und BI den Ausstattungsbedarf und die sich daraus ergebenden Kosten zu ermitteln sowie die Entscheidung für einen Standort vorzubereiten. Außerdem werden im Haushalt Mittel für eine Planungsrate veranschlagt.

Dazu kam es zunächst nicht, die Angelegenheit wurde auf Antrag des Bürgermeisters zur weiteren Beratung in die Ausschüsse vertagt.

Landtagswahl: Das sind wir nicht!

Alle Wahlen wieder…..

Am 14. März findet die nächste Landtagswahl statt.

Auf den Stimmzetteln findet sich auch eine Gruppierung, die sich „Freie Wähler“ nennt.

Doch das sind nicht wir Freien Wähler Ilvesheim e.V.!

Es handelt sich vielmehr um eine Partei, die mit unserem guten Namen auf Stimmenfang geht. Dies ist leider möglich, weil eine Namensschutzklage keinen Erfolg hatte.

Den Direktkandidaten dieser „Freien Wähler“ für unseren Wahlkreis kennen wir auch nicht persönlich. Er hat sich – für uns nicht unerwartet – auch nicht bei uns vorgestellt oder gar um Unterstützung gebeten.

Wir bitten Sie, bei der Landtagswahl von Ihrem Wahlrecht Gebrauch zu machen.

Gleichzeitig wollen wir aber, dass Sie wissen, dass wir mit diesen „Freien Wählern“ nichts zu tun haben.

Wir Freien Wähler Ilvesheim e.V. engagieren uns weiterhin ausschließlich im kommunalen Ilvesheimer Umfeld. Bei Wahlen in Land, Bund und Europa werden wir auch zukünftig nicht antreten.

Es bleibt für uns dabei: „Ilvesheim verpflichet!“

Radschnellweg – sehr gute Ansätze,
aber auch Optimierungsbedarf….

Zuletzt hatten wir hier die Vorentwurfsplanung detailliert wiedergegeben. Nun geht es darum, wie wir den aktuellen Planungsstand bewerten. Um es vorweg zu nehmen: unseres Erachtens enthält die Vorentwurfsplanung viele gute Lösungsansätze, wir sehen aber an verschiedenen Streckenabschnitten auch noch einen Optimierungsbedarf.

Planfeststellungsverfahren

Die Vertreter des Regierungspräsidiums haben angekündigt, nicht für den gesamten Radschnellweg ein durchgängiges Planfeststellungsverfahren durchzuführen. So sollen die Ilvesheimer Ortsstraßen Hebel-, Stettiner und Dieselstraße als Umbau behandelt und in eine Fahrradstraße umgewandelt werden.

Eine Anhörung im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens gäbe es dann für diese Abschnitte nicht. Zwar würden Verwaltung und Gemeinderat im Rahmen der Umbaumaßnahmen beteiligt, die Öffentlichkeit hätte aber nicht die Möglichkeit, Bedenken und Anregungen einzubringen.

Hier muss dann aus unserer Sicht dann eine Beteiligung der Öffentlichkeit auf andere Art erfolgen.

Abschnitt Feudenheimer Straße bis zur Einmündung der Haydnstraße

Die vorgestellte Planung bewerten wir positiv: Aufgrund der getrennten Geh- und Radwegeführung können künftig die aktuell immer wieder auftretenden Konflikte zwischen Spaziergängern, Gassi-Gehern, Joggern und Radfahrern vermieden werden. Die getrennte Wegeführung wird zudem zu einer höheren Verkehrssicherheit führen.

Aus unserer Sicht wäre es deshalb sehr gut, wenn der Rad- und Fußweg nicht erst am Ortseingang, sondern bereits unmittelbar nach der Autobahnbrücke auf der dort noch vorhandenen Baustraße in Richtung Kanal abbiegen würde. In diesem Fall würde nämlich der Kanalweg, der sich in einem außerordentlich schlechten Zustand befindet, endlich auf der gesamten Länge neu angelegt. Zudem würde mit der Baustraße eine bereits versiegelte Fläche verwendet.

Wir werden diesen Vorschlag in das Planfeststellungsverfahren einbringen.

Abschnitt Hebelstraße

Die Einrichtung einer Fahrradstraße und die Verbreiterung des Gehwegs halten wir grundsätzlich für eine gute Lösung. Manko ist hier der Entfall aller vorhandenen zwanzig Parkplätze. Denn der Parkdruck in den umliegenden Straßen ist schon jetzt sehr hoch. Es ist zu klären, wo der erwähnte Ausgleich in der Umgebung möglich sein soll.

Abschnitt Bus-Bauer bis zur Kanalbrücke

Ein notwendiger Kompromiss aufgrund der örtlichen Verhältnisse ist der hier vorgesehene gemeinsame Geh- und Radweg, der mit fünf Metern aber ausreichend breit sein wird. Wichtig ist uns, dass die ortsbildprägende Akazie erhalten wird. Zu einer echten Engstelle kommt es baubedingt unter der Brücke mit nur 3,25 Metern – hier wird es nicht ohne gegenseitige Rücksichtnahme aller Nutzer funktionieren. Wir halten für erforderlich, dass Schilder rechtzeitig auf diese Engstelle hinweisen.

Abschnitt Heinrich-Vetter-Stift bis zur Stettiner Straße

Hier soll entlang der privaten Gärten ein Radweg von vier Metern und etwas tiefer gelegt am Kanal ein Gehweg mit zwei Metern Breite entstehen – die sogenannte Promenade. Hier sind wir noch hin und her gerissen: Einerseits verstehen wir die Bedenken der Anwohner, die Unfälle wegen dann der oft erforderlichen Überquerungen des Radwegs befürchten. Andererseits wären die aufgrund des Höhenunterschieds möglichen Sitzgelegenheiten mit Blick auf Neckar und das gegenübergelegene Ufer gerade für Spaziergänger ausgesprochen attraktiv. Bei der Abwägung wird auch zu berücksichtigen sein, dass das Regierungspräsidium selbst in Stoßzeiten maximal mit vier Radfahrern pro Minute rechnet, so dass ein Überqueren des Radwegs mit der erforderlichen Aufmerksamkeit jederzeit unfallfrei möglich sein sollte.

Abschnitt Stettiner Straße

Die Einrichtung einer Fahrradstraße bei gleichzeitiger Verbreiterung des Gehwegs auf mindestens 2,5 Meter ohne Eingriff in den Grünbestand halten wir im Grundsatz für eine gelungene Lösung. Bedauerlich ist, dass per Saldo acht Parkplätze entfallen, immerhin deutlich weniger als in der Hebelstraße. Dennoch wird im Rahmen des weiteren Verfahrens zu untersuchen sein, ob eine Kompensation nötig ist.

Abschnitt Stettiner bis Dieselstraße

Der hier geplante gemeinsame Geh- und Radweg ist mit fünf Metern ausreichend breit, unter der Feldbrücke mit nur vier Metern wird gegenseitige Rücksichtnahme der Nutzer erforderlich sein. Ausgesprochen positiv sehen wir, dass das ortsbildprägende Blindenbad erhalten bleibt, dass kein Eingriff in den Böschungsbereich erfolgt und dass auch die Feuerwehr weiterhin das Rettungsboot zu Wasser lassen kann.

Abschnitt Dieselstraße

Auch hier erscheint uns die Umwandlung zur Fahrradstraße und die Verbreiterung des Gehwegs auf mindestens 2,50 Meter als gute Lösung und die entfallenden zwanzig Parkplätze scheinen hier verkraftbar, da Parkplätze in wohl ausreichender Zahl auf der Kanal-Seite erhalten bleiben.

Abschnitt Dieselstraße Richtung Ladenburg

Entlang des Kanals entsteht neben dem Radweg ein 1,50 Meter, teilweise aber auch nur 1,10 Meter breiter Gehweg. Das erscheint uns sehr wenig und zwei Spaziergänger könnten keinesfalls nebeneinander gehen. Hier ist zu prüfen, ob der Fußweg zu Lasten des Radwegs um mindestens 50 cm breiter ausgeführt werden kann.

Fazit

In Anbetracht des sehr frühen Stadiums des Vorentwurfs enthält die Planung schon sehr viele gute Ansätze. Von den geplanten getrennten Fuß- und Radwegen und den breiteren Gehwegen werden alle Nutzer profitieren. Und auch in den Abschnitten mit – wie schon bisher - gemeinsamer Nutzung wird deutlich mehr Platz für alle zur Verfügung stehen.

Ilvesheimer wird attraktiver werden!

Radschnellweg – Die Vorentwurfsplanung

Da nach wie vor Gerüchte und Falschinformationen zum Radschnellweg in Ilvesheim umgehen, versuchen wir hier die vom Regierungspräsidium vorgestellte Planung im Folgenden möglichst detailliert wiederzugeben.

Nächste Woche berichten wir dann, wie wir die Vorentwurfsplanung bewerten.

Der Radschnellweg soll bei einer Breite von vier Metern beim Ortseingang in der Feudenheimer Straße rechts Richtung Neckarkanal abbiegen. Zusätzlich entsteht ein Gehweg von 2,5 Metern. In diesem Ausbaustandard geht es weiter entlang des Kanals bis zur Einmündung der Haydnstraße. Zwar müssen auf diesem Abschnitt Grünflächen versiegelt werden, aber alle Bäume werden erhalten. Das Regierungspräsidium geht aufgrund der getrennten Geh- und Radwegeführung von einer deutlich höheren Verkehrssicherheit aus als bisher.

Die ganze Hebelstraße soll als Fahrradstraße ausgebaut werden – Kraftfahrzeuge dürfen weiterhin hier fahren, aber die Fahrradfahrer sind bevorrechtigt. Der Gehweg wird auf 1,9 bis 2,5 Meter verbreitert. Im Gegenzug sollen etwa zwanzig Parkplätze entlang der Straße entfallen, aber es sei ein Ausgleich in der Umgebung möglich. In Grünflächen wird hier nicht eingegriffen.

Vom Bus-Bauer bis zur Kanalbrücke soll ein gemeinsamer Geh- und Radweg mit fünf Metern Breite entstehen. Teilweise muss in die Grünfläche eingegriffen werden, aber die ortsbildprägende Akazie bleibt erhalten. Unter der Brücke gibt es eine Engstelle – hier ist der gemeinsame Geh- und Radweg nur 3,25 Meter breit.

Ab der Parkanlage des Heinrich-Vetter-Stifts bis zum Beginn der Stettiner Straße soll wieder ein Radweg von vier Metern und etwas tiefer gelegt am Kanal ein Gehweg mit zwei Metern Breite entstehen – der Zugang sei durch Treppen und Rampen möglich und durch den Höhenunterschied können Sitzgelegenheiten mit Blick auf Neckar und das gegenübergelegene Ufer geschaffen werden. Allerdings müssen auf diesem Abschnitt etwa acht der vorhandenen Bäume entfernt werden, für die es an anderer Stelle Neupflanzungen geben wird.

Auch die komplette Stettiner Straße soll als Fahrradstraße ausgebaut werden. Der Gehweg wird auf mindestens 2,5 Meter verbreitert. Im Gegenzug sollen etwa fünfundzwanzig Parkplätze entlang der Straße entfallen, gleichzeitig aber zwischen den Bäumen auf der anderen Straßenseite siebzehn neue entstehen. Ein Eingriff in den Grünbestand erfolgt hier nicht.

Zwischen Stettiner und Dieselstraße soll – um Eingriffe in den Grünbestand gering zu halten – ein gemeinsamer Geh- und Radweg mit einer Breite von fünf Metern angelegt werden, unter der Feldbrücke wird er nur vier Meter breit sein. Auf diesem Abschnitt befindet sich auch das ortsbildprägende Blindenbad: hier erfolgt kein Eingriff in den Böschungsbereich und auch die Feuerwehr kann weiterhin das Rettungsboot zu Wasser lassen. Ein Baum muss auf diesem Abschnitt gerodet werden.

Die Dieselstraße soll ebenfalls zur Fahrradstraße werden, der Gehweg wird hier auf mindestens 2,50 Meter verbreitert. Auf der bebauten Straßenseite entfallen etwa zwanzig Parkplätze, die auf der Kanal-Seite bleiben erhalten.

Zwischen Dieselstraße und Wendehammer der Siemensstraße soll entlang des Kanals neben dem Radweg ein 1,50 Meter breiter getrennter Gehweg entstehen. Entlang der Industrieanlagen in Richtung Ladenburg ebenso, wobei teilweise nur eine Gehwegbreite von 1,10 Metern möglich sein wird. Hier müssen zudem etwa zehn Bäume gefällt werden, für die es ebenfalls an anderer Stelle Neupflanzungen geben wird.